Vialidad Nacional informó que seguirá cobrando peaje en la Autovía 14 y el puente Victoria-Rosario

Vialidad Nacional informó el cierre de las audiencias públicas para la implementación de la Red Federal de Concesiones – Etapa I, que incluye las rutas operadas desde hace 30 años por Caminos del Río Uruguay en Entre Ríos, cuya concesión termina el 8 de abril.

Las audiencias se desarrollaron los días 25 y 27 de febrero en Gualeguaychú -donde participaron más de 120 personas inscriptas- y Victoria -donde lo hicieron más de 100- con consultas y propuestas.
Vialidad Nacional se hará cargo del mantenimiento de la Autovía 14, las rutas 12 y 174 y el puente Rosairo-Victoria hasta que la concesión se licite y se adjudique. Forman parte de la Etapa I de la denominada Red Federal de Concesiones que abarca un total de 9.342 kilómetros, publicó Ahora.

La exposición de los equipos técnicos del organismo nacional en las audiencias adelantaron precisiones sobre la gestión de las tarifas en las estaciones de peajes de las rutas mencionadas y destacaron:
•    Mantenimiento de la tarifa vigente desde la toma de posesión (el 9 de abril) hasta cumplir la condición de transitabilidad segura. Esto incluye “la premisa de bache cero, el calce de banquinas, la correcta señalización horizontal y vertical, al igual que la reparación de los sistemas de iluminación del tramo”, informó oficialmente Vialidad.

•    Ajuste de tarifa automática y cada seis meses según índices del Indec.
•    Tarifa tope: será fijada en los pliegos.
•    Nueva configuración de Categorías de los Cuadros Tarifarios: se incluye la tarifa de motos por el 0,5 y hasta la reconfiguración en 7 categorías.
•    Free Flow: se incorporará el sistema de cobro de peaje sin barreras.
•    Duplicación de tarifas para el pago manual: a partir de la habilitación de TelePASE en todas las estaciones de la concesión se duplicará el valor de la tarifa con pago manual, para incentivar el uso de tecnologías.
•    Pesaje Dinámico al Control de Cargas: se realizará junto a la actualización del Sistema de Control Estático de Carga con el objetivo de lograr mayor eficiencia y eficacia en la fiscalización. Esto se traducirá en ahorros de tiempo, reducción de costos y mayor control.