Privatización: qué empresas se adjudicaron la concesión de las Rutas 12 y 18

El Gobierno nacional formalizó este lunes la adjudicación del “Tramo Mesopotámico”, que abarca el trazado de las Rutas Nacionales 12 y 18 en Entre Ríos, al consorcio conformado por las empresas IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U. La concesión, que incluye la administración y mantenimiento de las rutas por un plazo de 20 años, estableció una tarifa de peaje de $3.564,99.

La medida se hizo efectiva a través de la Resolución 1379/2026 publicada en el Boletín Oficial, con la firma del ministro de Economía, Luis Caputo. Este paso aprueba lo actuado en la segunda etapa de la licitación de la “Red Federal de Concesiones – Etapa III”, en el marco del proceso de privatización de la empresa estatal Corredores Viales.

Además de Entre Ríos, la entrega al sector privado comprende otros siete tramos estratégicos que suman más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales. Las concesiones atraviesan las provincias de Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco, obligando a las empresas a la construcción, explotación y reparación de las calzadas.

A nivel nacional, los demás consorcios ganadores y sus respectivas tarifas de peaje adjudicadas fueron los siguientes:

• Tramo Centro: Afema S.A. – Pablo Federico e Hijos S.A. – Guido Mogetta S.A. ($1.399).

• Tramo Centro Norte: José Cartellone Construcciones Civiles S.A. ($2.175).

• Tramo Noroeste: Autovía Construcciones y Servicios S.A. – Vapeu S.R.L. – Guigivan S.R.L. ($2.285).

• Tramo Litoral: JCR S.A. – Nestor Julio Guerechet S.A. ($2.876,04).

• Tramo Noreste: Carlos e Enriquez S.A. – Hormi S.A. ($2.950).

• Tramo Chaco-Santa Fe: José Eleuterio Pitón S.A. – Rovial S.A. – Obring S.A. ($3.520).

• Tramo Cuyo: Laugero Construcciones S.A. – Green S.A. – Corporación del Sur S.A. ($3.090,24).

(Quinto párrafo: Información complementaria – Rechazos y regulaciones) Durante el proceso de licitación, la Comisión Evaluadora descartó algunas presentaciones. Se declaró inadmisible la propuesta del consorcio integrado por la uruguayense Lemiro Pablo Pietroboni S.A., junto a Merco Vial y Frontera, para los tramos Centro Norte y Noroeste. También se desestimó la oferta de la firma CPC S.A., que pretendía quedarse con la totalidad de los corredores, aplicando el régimen de incompatibilidades que impide los monopolios en la adjudicación.

(Sexto párrafo: El “Background” o contexto de fondo) Toda la operatoria se sostiene jurídicamente en la Ley Bases, que declaró a Corredores Viales “sujeta a privatización”, y en el Decreto 97/2025 que autorizó el procedimiento. Con esta concesión, el Poder Ejecutivo busca que el sector privado asuma no solo la reparación de las calzadas deterioradas, sino también la ampliación de la infraestructura frente a los reclamos por la inseguridad en las rutas argentinas.