Advierten que la concesión de la hidrovía genera “un daño irreparable sobre la fuente de agua potable más grande del país”

Los especialistas en derecho ambiental Jorge Daneri y Enzo Culasso Orué aseguraron que la profundización del canal de navegación agravará el deterioro de los humedales, afectará la reproducción de los peces y pondrá en riesgo un ecosistema estratégico para la región. “Adaptar el Paraná a la lógica del comercio global implica alterar sus ciclos y acelerar su degradación”, enfatizaron.

Jorge Daneri y Enzo Culasso Orué, especialistas en Derecho Ambiental e integrantes de la Asociación Argentina de Abogados en esa especialidad, expresaron su preocupación por la nueva concesión realizada desde el gobierno nacional para la Hidrovía Paraná – Paraguay.

“La adjudicación contempla una profundización del calado que podría provocar consecuencias ambientales de gran magnitud. Es para que puedan ingresar buques de ultramar, que están preparados para cruzar el océano y no adaptados al río”, señalaron los especialistas.

“Históricamente la navegación en el Paraná se realizó con embarcaciones adecuadas para sus características naturales, y es por eso que se denuncia todo avance que se realice sin tener estudios de impacto ambiental”.

“Profundizar el canal de navegación resulta impensable”, enfatizaron y alertaron por las consecuencias negativas que podría generar en los humedales y en la fauna ictícola: “Hace ocho años que los peces no pueden ingresar a estos ecosistemas a desovar, dejar sus huevos y renovar el ciclo reproductivo. El contexto demuestra que no se renueva la población de peces”, aseguraron

Contexto de crisis climática, pérdida de biodiversidad y creciente conflictividad socioambiental

Uno de los puntos más polémicos tiene que ver con el dragado del río. Para permitir el tránsito de grandes buques, capaces de transportar hasta 80.000 toneladas de carga, se pretende aumentar la profundidad del cauce de 10 a 13 metros. El objetivo es abaratar costes evitando los traslados de mercancía por carretera y permitiendo que buques de ultramar puedan internarse por el Paraná, atravesando el continente.

El corredor comercial fluvial es la principal vía de salida de materias primas de toda la región sudamericana. La mayor extensión se encuentra dentro de territorio argentino y corresponde al río Paraná, el sector que se busca dragar y profundizar.

La decisión genera daños irreparables en el ecosistema de humedales y remueve millones de metros cúbicos de sedimentos contaminados del fondo del río, según denuncian las organizaciones ambientalistas.

El peligro es que el río, al fluir más rápido y profundo por el dragado, destruya las orillas, lo que puede dañar ecosistemas, viviendas, puentes y tierras de cultivo, además de empeorar las inundaciones

El Paraná: la importancia de resguardar los humedales

Los humedales son ecosistemas que suelen permanecer sumergidos durante largos períodos. Funcionan como procesadores biológicos contra las contaminaciones, ya que limpian las aguas y, en el caso del Paraná, almacenan agua dulce. También son útiles para prevenir inundaciones, ya que tienen una gran capacidad de absorción de agua y por lo tanto, reducen los daños que pueden causar las lluvias.

Además, en caso de sequía, constituyen una importante fuente de agua. El dragado afecta los humedales y todos sus servicios ecosistémicos que albergan una gran biodiversidad de fauna y flora.

También dificulta la formación de nuevas islas y perjudica a las actuales. A mayor profundidad y caudal, se incrementa la velocidad del agua, lo que provoca la erosión de costas e islas existentes.

“Adaptar el Paraná a la lógica del comercio global implica alterar sus ciclos, acelerar su degradación y comprometer su capacidad de sostener la vida”.

En este marco, Daneri y Orué hicieron referencia al “poder del pueblo, quien podría torcer la balanza” e instaron a “recuperar el manejo de nuestra vía fluvial más importante”.

“No a los 44 pies. Pretender adaptar el río a los barcos de ultramar es un crimen social y ambiental”, alertaron. 

(APF Digital)