Motos: con más oferta y marcas, las ventas avanzan a ritmo dispar

Así mientras hasta hace unos años, los patentamientos se repartían entre menos jugadores, hoy este crecimiento también impacta en las empresas que si bien han vendido algo más, no lo han hecho como se esperaba si la situación se mira de manera individual. “Al menos en nuestro segmento, el crecimiento real existe, pero es menor al que reflejan las estadísticas”, reflexionó Balter. Incluso en algunos tipos de motos, hasta se puede ver una caída.

“Uno esperaba que cuando apareciera una mayor cantidad de modelos, los clientes iban a ser más”, sumó Balter. Desde su punto de vista, el crecimiento de la oferta no impactó en la demanda como se hubiera pensado. En parte porque una de las frases más escuchadas por sus clientes es “no llego”, más allá de la baja de la inflación, y en parte, debido a la dispersión mencionada. Solo en el último trimestre se presentaron cuatro modelos de motos nuevas que llegaron a la provincia.

Precios estables y el veranito por delante

En línea, Biaggio Panella expresó que el aumento de ventas es atribuido más que nada a la época del año ya que los meses cálidos invitan a andar en moto. A esto se suma la diversificación de modelos y marcas que ha llevado a generar mayor competencia. “El consumidor tiene más opciones para elegir y tal vez la importación permite generar más ventas”, detalló Panella.

El empresario, agregó que la posibilidad de abrir el espectro todo en cuanto al catálogo permite que los que antes no compraban por precio, la mayor disponibilidad les permite empezar con algún tipo de moto. Desde la misma empresa, Leandro Panella explicó que hay clientes que buscan vehículos de alta cilindrada para esparcimiento o viajes y los que necesitan un medio de transporte o de trabajo. “Son poderes adquisitivos distintos para usos diferentes”, comentó el ejecutivo.

Para el referente de Royal Enfield, la temporada de primavera será el principal motor de ventas para los meses que restan debido a que no hay demasiadas variables de cambio macroeconómico. “Nosotros tenemos un lanzamiento importante que el de la Himalayan 750, pero no sé si habrá otros motores fuertes hacia adelante”, barajó Balter. El profesional, no obstante, destacó que los precios están pesificados y relativamente estables.

De hecho, los aumentos en el año han sido a cuentagotas en las distintas marcas y modelos. En parte por la baja del consumo y en parte por la estabilidad del dólar. Más allá de esto y pese a la dificultad de aumentar valores, Federico Balter destacó que se vende tal vez con menor competitividad pero sin perder plata como podía suceder hace unos años si no se aumentaba los precios todos los meses.

Cuotas de largo plazo se imponen frente a las tasas

Al igual que con los autos, la financiación es la principal manera de vender de las concesionarias y aquí la oferta es variada. A las propuestas de las terminales, se suman las que cada marca o casa pueda tener con los bancos o las tarjetas en donde se pueden encontrar cuotas sin interés o con tasas en torno al 25% o 30%. “Muchas veces los clientes prefieren alargar la financiación a costa de pagar más interés, pero con cuotas que puedan costear en un contexto restrictivo”, detalló Balter.

“Los clientes, en su mayoría, buscan más que nada cuotas y hay diversas opciones”, observó Biaggio Panella. Coincidió con Balter en que pese a que la inflación va a la baja, los clientes piden mayor cantidad de pagos con el fin de no verse ahogados. Hacia adelante, más allá de que los meses que restan son grandes incentivos para la compra de motos, la expectativa es positiva dada la diversificación mencionada.

Con respeto a los modelos de menores cilindradas, Leandro Panella expresó que cada vez más personas se dan cuenta de que la moto es un medio más económico que el auto. “Esto, sin contar el ahorro de tiempo en cada traslado y la comodidad de estacionamiento”, sumó el empresario.