--- canonical_url: "https://diarioelsol.com.ar/contenido/62401/por-infraestructura-y-distancias-el-transporte-urbano-impulsa-la-electromovilida" title: "Por infraestructura y distancias, el transporte urbano impulsa la electromovilidad en Argentina" article_type: "Article" description: "Los modelos 100% a batería comienzan a consolidarse en la circulación pública y abren el debate sobre el futuro del desplazamiento." main_image: "https://diarioelsol.com.ar/download/multimedia.normal.9c391ee6d63cbcfe.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-08-14T10:41:00-03:00" date_modified: "2026-08-14T10:43:18-03:00" author_name: "TABANO SC" author_url: "https://diarioelsol.com.ar/usuario/2/tabano-sc" category_name: "Nacionales" category_url: "https://diarioelsol.com.ar/categoria/3/nacionales" --- # Por infraestructura y distancias, el transporte urbano impulsa la electromovilidad en Argentina ## ![buses](/download/multimedia.normal.9c391ee6d63cbcfe.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) La **electrificación del transporte público** avanza a distintas velocidades según el tipo de servicio. **En un país con extensiones territoriales como Argentina, la movilidad 100% eléctrica encuentra hoy su mayor potencial en los entornos urbanos**, donde las distancias más cortas y los recorridos previsibles permiten una implementación más eficiente. ## Este contexto no solo impacta en los colectivos: **también explica por qué, en el caso de los autos, muchas veces los eléctricos aún funcionan como un segundo vehículo y no como la opción principal**, debido a limitaciones de infraestructura de carga y autonomía en viajes largos. En ese escenario, las ciudades se convierten en el primer gran laboratorio de la electromovilidad, con experiencias concretas que ya están en funcionamiento y nuevas inversiones que buscan acelerar la transición. Para **Pablo Bereciartua, ministro de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires**, la utilización de unidades eléctricas en las ciudades ya dejó de ser una alternativa a futuro para convertirse en una tecnología presente. “**Sin duda que en entornos urbanos y suburbanos el uso de los buses eléctricos son hoy una realidad incontrastable en el mundo y ahora la Ciudad de Buenos Aires**: son vehículos silenciosos, seguros y sobre todo sustentables, ya que no generan emisiones de Gases de Efecto Invernadero durante su operación”, sostuvo el funcionario. ![Los recorridos dentro de las ciudades permiten establecer circuitos predecibles, distancias más cortas y puntos de carga definidos, condiciones que facilitan el aprovechamiento de las unidades eléctricas y reducen las dificultades vinculadas con la autonomía.](https://media.ambito.com/p/71449273eceb4570d747fcc3f88f57fc/adjuntos/239/imagenes/043/577/0043577603/730x0/smart/buses-va.jpg) Los recorridos dentro de las ciudades permiten establecer circuitos predecibles, distancias más cortas y puntos de carga definidos, condiciones que facilitan el aprovechamiento de las unidades eléctricas y reducen las dificultades vinculadas con la autonomía. ## La Ciudad comenzó a incorporar esta tecnología en mayo de 2025, cuando puso en funcionamiento **la primera línea 100% eléctrica, denominada E-Bus**, que conecta la Terminal de Cruceros con Parque Lezama y la Usina del Arte durante fines de semana y feriados. ## A esta experiencia se sumó luego la incorporación de una unidad eléctrica en el transporte regular. **Desde octubre último, la Línea 44 cuenta con un colectivo eléctrico modelo Agrale MT17.0 LE**, de producción nacional y con una autonomía cercana a los 250 kilómetros, suficiente para cubrir su operación diaria. ## Ciudad vs. larga distancia: dónde hoy es más viable la electrificación ## Las condiciones operativas explican gran parte de esta diferencia. **Los recorridos urbanos permiten establecer circuitos definidos, distancias acotadas y puntos de carga planificados**, lo que facilita la adopción de buses eléctricos. ## En cambio, **los servicios interurbanos deben enfrentar mayores exigencias en autonomía y una red de carga aún incipiente**, lo que retrasa su implementación masiva. ## “**En cuanto a los servicios de larga distancia, que no son competencia del Gobierno de la Ciudad, pero es de público conocimiento que automotrices de Suecia y China ya han probado y están comercializando unidades para esos servicios**”, señaló Bereciartua. ## Y agregó: “**Seguramente esto seguirá evolucionando con el paso del tiempo y serán muy útiles para países como el nuestro, con grandes extensiones**”. ## Mientras tanto, el avance tecnológico y las inversiones del sector privado empiezan a marcar el camino. **Empresas como Mercedes-Benz ya dieron sus primeros pasos en el país con el desarrollo del chasis eléctrico eO500U**, pensado específicamente para el transporte urbano, con autonomías cercanas a los 250 km y tiempos de carga adaptados a la operación diaria. ## En paralelo, **iniciativas locales también se suman a esta transformación**. En el marco de Expo Transporte 2026, compañías como MegaCar presentaron desarrollos como el Trambús eléctrico, reforzando la apuesta por soluciones de movilidad sustentable con desarrollo nacional. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.